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Turbogetriebe

Turbogetriebe

    Seit mehr als 85 Jahren legen Voiths Turbogetriebe weltweit mit größter Zuverlässigkeit weite Strecken zurück. Ein großer Erfolg - insbesondere für unsere Kunden. Seien Sie Teil der Erfolgsgeschichte und profitieren Sie von der bewährten Voith Technologie.

    Alle Vorteile auf einen Blick

      Produktportfolio

        Wir entwickeln unsere Turbogetriebe kontinuierlich weiter, um höchste Qualität und optimale Anpassung an Ihre Bedürfnisse zu gewährleisten. In unserem breiten Produktportfolio finden Sie daher mit Sicherheit die optimale Lösung für Ihre Anwendung.

        Turbogetriebe für Rangierlokomotiven

        L 3r4 zseU2

        • geeignet für 3- und 4-achsige Rangierdiesellokomotiven mit Betriebsgeschwindigkeiten bis 40 km/h

        • Auslegungsgeschwindigkeit mit einem Stufengetriebe bis 80 km/h empfohlen

        • ermöglicht es, die Geschwindigkeiten mit hoher Genauigkeit zu halten

        • regelt konstante Geschwindigkeiten von 3 bis 15 km/h

        • das hydrodynamische Turbowenden ermöglicht auch Fahrtrichtungswechsel und verschleißfreies Bremsen

        L 4r4 zseU2

        • geeignet für 4-achsige Rangierdiesellokomotiven mit Betriebsgeschwindigkeiten bis zu 50 km/h
        • Auslegungsgeschwindigkeit mit einem Stufengetriebe bis 100 km/h empfohlen
        • ermöglicht es, die Geschwindigkeiten mit hoher Genauigkeit zu halten
        • regelt konstante Geschwindigkeiten von 3 bis 15 km/h
        • das hydrodynamische Turbowenden ermöglicht auch Fahrtrichtungswechsel und verschleißfreies Bremsen

        L 5r4 zseU2

        • geeignet für 4-achsige Mehrzweck-Diesellokomotiven mit Geschwindigkeiten im Rangierbetrieb bis zu 60 km/h
        • Auslegungsgeschwindigkeit mit einem Stufengetriebe im Streckenbetrieb bis 120 km/h empfohlen
        • ermöglicht es, die Geschwindigkeiten mit hoher Genauigkeit zu halten
        • regelt konstante Geschwindigkeiten von 3 bis 15 km/h
        • das hydrodynamische Turbowenden ermöglicht auch Fahrtrichtungswechsel und verschleißfreies Bremsen

        Turbogetriebe für Strecken- und Mehrzwecklokomotiven

        L 530 breU2

        • 1 700 kW maximale Getriebeeingangsleistung
        • kann leicht an unterschiedliche Motorkonstellationen oder besondere Einsatzbedingungen angepasst werden
        • für Mehrzweckbetrieb
        • 3-Wandler-Charakteristik sorgt für hohe Zugkraft und optimalen Wirkungsgrad
        • integrierter Retarder

        L 620 reU2

        • 2 700 kW maximale Getriebeeingangsleistung
        • verfügt über eine leistungsstarke hydrodynamische Bremse (optional)
        • leistungsstärkstes Getriebe für 4-achsige Lokomotiven
        • hohe Leistungsdichte

        LS 640 reU2

        • 4 200 kW maximale Getriebeeingangsleistung
        • für 6-achsige Lokomotiven im Streckenbetrieb
        • kann mit zwei unabhängig voneinander betätigten hydrodynamischen Bremsen ausgestattet werden
        • vollständig entkoppelte Abtriebe sorgen für optimale Fahrleistung beim Anfahren und im Fahrbetrieb
        • höchste Leistungsdichte

        Turbogetriebe für Dieseltriebwagen

        T 211 re.4

        • über 11 500 Stück geliefert
        • 80 - 120 km/h
        • 350 kW / 2200 Nm Nennleistung/-moment
        • das meistverkaufte Turbogetriebe der Welt
        • vollbahntauglich
        • am Motor angeflanscht
        • optional flanschbarer Retarder und Nebenabtrieb
        • mit integriertem Schwingungsdämpfer

        T 212 bre

        • über 1000 Stück geliefert
        • 140 - 180 km/h
        • 450 kW / 2700 Nm Nennleistung/-moment
        • ideal für Triebwagen und Sonderfahrzeuge
        • vorzugsweise für Antriebe in Unterfluranordnungen
        • am Motor angeflanscht
        • integrierter Retarder
        • optionaler Nebenabtrieb
        • mit integriertem Schwingungsdämpfer

        T 312 bre

        • über 1500 Stück geliefert
        • 160 - 200 km/h
        • 650 kW / 3700 Nm Nennleistung/-moment
        • leistungsstärkstes Getriebe für Hochgeschwindigkeits-Triebwagen
        • separate Aufhängung, angetrieben durch Gelenkwelle
        • integrierter Retarder

        DIWARail

        • über 4500 Stück geliefert
        • 100 - 140 km/h
        • 320 kW / 2000 Nm Nennleistung/-moment
        • hocheffizientes Triebwagengetriebe
        • Differentialwandler- und Planetengetriebe
        • am Motor angeflanscht
        • integrierter Retarder
        • mit integriertem Schwingungsdämpfer

        Turbogetriebe für Sonderfahrzeuge

        S 111 re.2

        • 80 - 120 km/h
        • 250 kW / 1800 Nm Nennleistung/-moment
        • kombiniert kompakte Bauweise mit niedrigen Betriebskosten
        • ideal für kleinste Einbauräume
        • am Motor angeflanscht

        L 220 reV2

        • 350 kW maximale Getriebeeingangsleistung
        • ermöglicht den direkten Anbau von leistungsstarken hydrostatischen Pumpen
        • überzeugende Leistung auch im Rangierbetrieb
        • optionaler anflanschbarer Retarder
        • mehrere Nebenabtriebe

        L 311 reV2

        • 650 kW / 3700 Nm Nennleistung/-moment
        • ein Getriebe zum hydrodynamischen Antrieb oder Betrieb von sieben hydrostatischen Hilfsmaschinen
        • speziell entwickelt für Gleisbettverdichter
        • ermöglicht die vollständige Wandlung des Motormoments in hydrostatische Antriebe
        • optionaler anflanschbarer Retarder
        • vielfache Nebenabtriebe
        80
        80% Luftfeuchtigkeit und mehr: Unsere Turbogetriebe laufen zuverlässig in den Push-Pull-Neigezügen, die die Subtropen Australiens befahren.
        40000
        Voith hat mehr als 40.000 Turbogetriebe für den weltweiten Schienenverkehr ausgeliefert.
        5000
        - 40 °C: In über 5000 m über dem Meerespiegel beweisen Voith Turbogetriebe bei der Wartung der chinesischen Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Tibet ihre Kälteunempfindlichkeit in Schieneninstandhaltungsfahrzeugen.
        45
        + 45 °C im Schatten: Voith Turbogetriebe halten höchsten Temperaturen in Personentriebwagen im nordafrikanischen Algerien stand.

        Steuerungssystem

          Voith Turbo Drive Control

          Die elektronische Antriebssteuerung Voith Turbo Drive Control regelt alle Funktionen des Turbogetriebes und trägt so zum optimalen Betrieb bei. Als integrierte Antriebssteuerung kann sie zusätzlich das Kühlsystem und den Dieselmotor steuern und ideal aufeinander abstimmen.

          Erfahren Sie mehr

          Referenzen

            Ein gutes Signal für den Regionalverkehr –Annähernd 100 Schienenbusse der Firma Bom Sinal wurden mit dem zuverlässigen DIWARail ausgestattet. Das dieselmechanische Turbogetriebe wurde für diesen Einsatzzweck erstmalig mit einem Wendegetriebe versehen.
            Chinas Hochgeschwindigkeitsnetz ist das weltweit längste und führt durch die unterschiedlichsten Klimazonen. Daher wurden die Fahrzeuge zur Instandhaltung der Fahrstrecken und Oberleitungen nur mit der zuverlässigsten Technologie der klimatisch unempfindlichen und robusten T 211 re.4 Turbogetriebe von Voith ausgestattet.
            ZOS Vrutky vertraut auf die zuverlässigen Voith Turbogetriebe: Der slowakische Fahrzeughersteller hat mehr als 100 Triebwagen mit hydrodynamischen RailPacks, in denen Turbogetriebe T 211 re.4 + KB190 beziehungsweise T 212 bre integriert sind, ausgestattet.
            Turbogetriebe T 211 re.4 + KB190 von Voith unterstützen die SBB wenn es brenzlig wird. Diese sind in den von Windhoff gebauten Tunnellösch- und Rettungsfahrzeugen der Schweizer Bundesbahn verbaut.
            Freie Fahrt für die Schiene mit den Schneeschleudern von Aebi Schmidt. Mit kälteunempfindlichen T 312 Turbogetrieben an Bord sind die Fahrzeuge zur Schneeräumung in Norwegen und Österreich im Einsatz.
            Die hochmodernen Ultraschall-Messzüge, welche Matisa für die französische Staatsbahn SNCF konzipiert hat, stehen für höchste Messgenauigkeit. Voith lieferte Turbogetriebe T 312 bre, die genau zu den Anforderungen dieser Schienensonderfahrzeuge passen.
            Über 100 Turbogetriebe des Typs T 312 bre sind in den von einem Gemeinschaftsunternehmen bestehend aus Hyundai Rotem und Tüvasas gebauten mehrteiligen Triebwagen der Türkischen Staatsbahn im Einsatz.
            Im Rahmen der Modernisierung von 110 zweiachsigen Lokomotiven der Klasse Y9000 der SNCF lieferte Voith L 220 reV2 Lokomotivgetriebe.
            Für den neuartigen Gleisbettverdichter von Plasser & Theurer hat Voith ein spezielles Turbogetriebe entwickelt. Das maßgeschneiderte L 311 reV2 + KB260 ist mit 8 Nebenantrieben ausgestattet, über welche die gesamte Motorleistung für den Antrieb von Hilfsmaschinen nutzbar ist.
            130 dieselhydraulische Mehrzecklokomotiven der Deutschen Bahn sind mit L4r4 zseU2 Turbowendegetrieben, für welche Voith den Service langfristig sicherstellt, ausgestattet.
            Vossloh setzt bei seinen vielfach an europäische Betreiber verkauften Mehrzweck- und Streckenlokomotiven G 1700 und G 2000 mit dem Turbogetriebe L 620 reU2 auf bewährte Voith Technologie. Das leistungsstarke Lokomotivgetriebe ist dadurch in ganz Europa im Betrieb.

            Kraftübertragungsöle

              Unsere Kraftübertragungsöle sind speziell für Voith Produkte entwickelt worden und eignen sich hervorragend für ihren Einsatzbereich. Auf diese Weise sorgen Voith Kraftübertragungsöle für einen effizienteren Betrieb und eine lange Lebensdauer Ihrer Turbogetriebe.

              Bitte verwenden Sie nur von Voith freigegebene Schmierstoffe. So läuft Ihr Turbogetriebe und läuft und läuft und läuft und läuft …

              Schmierstoffliste

              Downloads

                • Hydrodynamische Getriebe für Lokomotiven und Sonderfahrzeuge - Bindeglied zur Bewegung

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                  Deutsch English
                • Auf langer Strecke zu Hause - Turbogetriebe für Triebwagen und Sonderfahrzeuge

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