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Daten & Fakten

Voith setzt Maßstäbe in den Märkten Energie, Öl & Gas, Papier, Rohstoffe und Transport & Automotive. Der Konzern ist mit mehr als 42.000 Mitarbeitern und Standorten in über 50 Ländern der Welt eines der großen Familienunternehmen Europas.

Nachhaltigkeit

Ökologische und soziale Verantwortung stehen bei Voith ganz oben. Nachhaltiges Wirtschaften ist für uns wesentlicher Bestandteil unseres Erfolges. Wir machen unsere Nachhaltigkeitsstrategie für die Öffentlichkeit transparent.

Im Überblick

Urbanisierung

Schnell wachsende Megacities sind ein Merkmal unserer Zeit.

Mobilität in diesen Ballungsräumen sicher zu stellen ist eine der zentralen Herausforderungen des 21. Jahrhunderts.

Ingenieure forschen

Ideen sind der erste Schritt auf dem Weg zu neuen Technologien. Voith-Ingenieure arbeiten an Antworten auf zentrale Fragen des 21. Jahrhunderts.

Innovationen

Voith ist ein Vorreiter in Hinblick auf Innovationen und Technologie. Mit 11.000 aktiven Patenten und rund 400 Patentanmeldungen pro Jahr gehört Voith zu den Top 20 der Patentanmelder in Deutschland.

Energiewende

Weg von fossilen Energieträgern, hin zu Wind, Sonne und Wasser: Voith unterstützt die Energiewende mit technischen Lösungen für die regenerative Stromerzeugung.

Märkte

Branchen

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nach Branchen

Von A-Z

Wasserkraft

Mit erneuerbaren Energien in die Zukunft – Voith setzt auf das Potenzial der Wasserkraft.

Neueste Pressemitteilungen

23.05.2013 Robuste und effektive Trockensiebe von Voith entwickelt
17.05.2013 MasterJet Pro T – neuer Stoffauflauf für beste Tissue-Qualität
16.05.2013 Ingenieur, Unternehmer und Wegbereiter eines Weltkonzerns.
Zum 100. Todestag von Friedrich Voith
07.05.2013 Keine leeren Versprechungen – regelbares Planetengetriebe „Vorecon“ von Voith beeindruckt mit einer Zuverlässigkeit von 99,98%
07.05.2013 Schönfelder Papierfabrik arbeitet mit neuer Stoffaufbereitung
30.04.2013 Voith auf der Railtex 2013
Nachhaltigere Fahrzeugkomponenten im Schienenverkehr
30.04.2013 Norske Skog Bruck PM 4: höherer Trockengehalt und bessere Runability

Schülerinnen und Schüler

Studierende

Berufseinsteiger

Berufserfahrene

Prüftechnik

Auf dem Prüfstand

Die Technik von übermorgen testen

Gebannte Blicke auf die Simulation: Im Bruchteil einer Sekunde erreicht der Motor die gewünschten Umdrehungen pro Minute. Erst 600, dann 1 000, wieder 900, dann 2 500. Bis 10 000 Umdrehungen geht der Test, rauf und runter, Messpunkt für Messpunkt. Es gilt, die Eigenfrequenz des Motors zu ermitteln: den kritischen Punkt, an dem die Schwingungen außer Kontrolle geraten. Voith bietet Lösungen, mit denen sich die Resonanzfrequenz verschieben lässt.
 

Auf Prüfständen wird die Technik von
übermorgen getestet.

Abnahmeprüfung

Voith liefert Antriebslösungen dafür, die die Anlagenverfügbarkeit erhöhen und Lebensdauerkosten senken. Vor allem aber lösen sie Schwingungsprobleme.

Wie Resonanzfrequenzen wirken

Eine Resonanzkatastrophe bezeichnet den Punkt, an dem periodisch angeregte Schwingungen mit der Eigenfrequenz eines Systems übereinstimmen. Durch die sich hochschaukelnden Vibrationen kollabiert das System. Im Gleichschritt marschierende Soldaten können auf diese Weise Brücken zum Einsturz bringen. Gläser zerspringen, werden sie mit einer Tonhöhe beschallt, die ihrer Eigenfrequenz entspricht. Auch bei Motoren gibt es diesen Punkt.
 

Wenn Motoren kleiner, aber leistungsstärker sind

Das gilt auch für den neuen Motor eines renommierten europäischen Motorenherstellers, der auf dem Prüfstand steht. Er ist kleiner und leichter als seine Vorläufer – und vor allem: leistungsstärker. Technik von übermorgen. Die Gewichtsreduktion soll den Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen senken, das Downsizing die Fahrzeugkonstruktion optimieren. Doch die höheren Erregerdrücke im Motorinneren führen zu stärkeren torsionalen Schwingungen, die nicht in den Griff zu bekommen sind.
 

Resonanzfrequenzen verschieben, Torsionsschwingungen dämpfen

Immer wieder kommt es zu Schäden im Antriebsstrang. Es ist eine echte Herausforderung, den kritischen Punkt zu finden. Voith liefert dafür das Engineering und hochelastische Kupplungen, mit denen sich Resonanzfrequenzen verschieben und kritische Amplituden dämpfen lassen. Erst wenn das geschehen ist, geht der Motor in Serienfertigung. Für den OEM stehen Zeit und Entwicklungskosten auf dem Spiel.

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