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Die speziell für Schienenfahrzeuge weiterentwickelten Dieselmotoren sind wirtschaftlich, robust und langlebig. Und das bei gleichzeitig minimaler Geräusch- und Schadstoffemission!
V8-Dieselmotor
für Triebwagen, Sonderfahrzeuge, leichte Lokomotiven in der Einfachanwendung und Lokomotiven der höheren Leistungsklassen in der Mehrmotorenanwendung
Die kompakte Leistungsklasse: Der V8-Dieselmotor besitzt eine zweistufige Abgasturboaufladung, gekühlte Abgasrückführung und einen wartungsfreien Partikelkatalysator. Er unterschreitet die seit 2012 gültige Emissionsstufe Stage IIIB der EU-non-road-Richtlinie 97/68/EG-2011/88/EG. Das 500 kW starke Aggregat mit einem maximalen Drehmoment von 2750 Nm und 16,2 l Hubvolumen eignet sich zur Motorisierung und Remotorisierung von Triebwagen, Lokomotiven und Sonderfahrzeugen. Besonders praktisch: ein zusätzlich zu betankendes Medium ist nicht nötig. Der Dieselmotor ist kompakt und lässt sich leicht integrieren. Er überzeugt mit besonders geringem Verbrauch und einer hohen Zuverlässigkeit. Damit fahren Sie in Zukunft einfach besser.
R6-Dieselmotor
für Triebwagen und Sonderfahrzeuge
Der praktische Sparmeister: Der R6-Dieselmotor ist ein liegender Motor, der in den unterschiedlichsten Anwendungen seine ganze Klasse zeigt. Er ist in drei verschiedenen Versionen verfügbar. In der kleinsten Version verfügt er über 294 kW und 1900 Nm. In der größten Version 390 kW und 2 300 Nm. Dazwischen befindet sich die 353 kW Version mit 2200 Nm. Alle drei Aggregate unterschreiten deutlich die seit 2012 gültige Emissionsstufe Stage IIIB der EU-non-road-Richtlinie 97/68/EG-2011/88/EG. Dafür sorgt das Technik-Konzept, bestehend aus einstufiger Abgasturboaufladung, Ladeluftkühlung und SCR-System (selective catalytic reduction). Trotz der beachtlichen 12,8 Liter Hubraum, hat der Motor einen besonders niedrigen Kraftstoffverbrauch. Auch was die Wartungshäufigkeit betrifft, hält er sich dezent zurück.
