330型

330型车钩主要用于轻轨、有轨电车和地铁，体积小，强度高。电气钩头可以安装在车钩头下方。330型车钩可以传递800kN的压缩载荷和600kN的拉伸载荷

430型

紧凑、轻型的结构使430型夏芬博格车钩特别适用于低地板有轨电车和单轨车辆，作为折叠式车钩，它可以藏在前端盖板后面，它可以传递300kN的压缩和拉伸载荷

模块化过渡车钩

当需要连挂的车辆的车钩形式不同，高度不同时，例如，调车作业和反拖作业，需要使用过渡车钩。截至目前，经常都需要专门订制的设计。这种新型的模块化的过渡车钩分为三部分：两个分离的钩头和一个适应高度差的中间件，两个分离的钩头也可以直接连在一起。这样就可以把任意形式的钩头以一定的高度差组合成为过渡车钩

碳纤维过渡车钩

在列车反拖和调车作业中，操作人员经常需要在短时间内把过渡车钩安装到列车上，所以，需要轻量化，但是同时需要承受整列车牵引时的大载荷。在减重方面，使用钢材的设计已经达到了极限，为了更进一步地减重，过渡车钩钩体使用了CFRP（碳纤维增强塑料）。到目前为止，这种材料主要用于航空，加载试验验证了它的承载能力，并且还可以进行优化

Albert车钩主要用于很少进行连挂的车辆。这种连接通过销子实现，车钩的钩杆可以安装一个可折叠的关节，这样车钩就可以折叠，放在车下