夏芬博格前端模块

不仅仅是一个系统方案

夏芬博格前端模块：安全的保证

越来越多的车辆厂商要求供应商提供完成的前端模块，并要求前端模块能够具备多种功能：易于操作，可吸能；而我们可以实现功能和接口的模块化、标准化。

我们的夏芬博格前端模块能够极好的满足空气动力学和车辆美工设计的双重要求。我们会根据每一个客户的每一个速度等级进行单独设计和试验。该机构可以与吸能原件、可伸缩车钩、前端盖板、动作机构联合设计供货。采用适当的材料和造型设计，可以缓冲小冲击，不造成永久变形。该机构的所有模块都集功能性，易管理，易维护于一体，他们质量轻，可快速更换。这些特性非常有利于事故处理，极大的降低了停运时间，也降低了装配和修护费用。基于以上原因，请选择我们的夏芬博格前端模块。

Galea 系列的轨道车辆前端集成系统

夏芬博格吸能系统完全可以满足200 km/h客运列车安全要求，而总成质量比前代产品更轻。吸能产品已经集合进入车辆前端，大部分由复合材料制成。我们的设计质量更轻，安全性更高，设计更加多样化。

前端模块

前端模块已经越来越多的使用在高速列车上，它可以满足便捷更换的要求。使用这种方案可以缩短安装时间和停止运用的时间。

前端模块可以满足车辆头罩空气动力学要求和美工工艺造型要求。前端模块可以和吸能原件、可伸缩车钩、前端盖板、动作机构联合设计供货。采用适当的材料和造型设计，可以缓冲小冲击，不造成永久变形

前端盖板

前端盖板可以保持车钩的清洁，同时为其他交通车辆提供保护。未连挂时，前端盖板关闭，遮盖住车钩。当车钩折叠或者缩回时，车钩不再伸出到车辆的前部，可以大大改善车辆的动力学性能。当车辆连挂时，前端盖板自动打开，车钩伸出。前端盖板使碰撞的后果减至最小，安全性大大提高。           

碰撞保护元件

使用碰撞保护元件可以大大提高轨道车辆的安全性能。碰撞保护元件是用标准部件按照模块化原则设计的，因此可以满足各种不同的要求而且损坏后可以便捷更换。

西班牙 Talgo250
前端集成机构包含前端盖板和
司机室操纵部分的司机室顶盖。

韩国KTX II
前端集成系统实际案例
 

中国CRH3-380
前端集成系统实际案例
 

中国CRH1-380
前端集成系统实际案例