福伊特曲轴前水缓速器

用水制动效果更好:

福伊特曲轴前水缓速器

Aquatarder WR 190 D20/D26
Voith Aquatarder PWR

缓速器一定要用油来工作吗?我们为什么不使用现已存在的制动介质冷却液?这会不会有助于显著降低维护成本?这一问题,或类似的问题,一定促使了世界上第一个水缓速器的发明。成果就是:福伊特曲轴前水缓速器。

曲轴前水缓速器作为主缓速器运作:它安装在发动机前部并与曲轴直接相连。与所有福伊特缓速器一样,它按照流体力学原理来运作:发动机曲轴驱动转子。转子加速工作介质即冷却液。安装在转子对面的定子使冷却液再次降速。制动力矩通过转子和曲轴被转递到车辆的传动系统。其结果是:车辆减速。

 

为什么使用冷却水作制动介质?

这很简单:因为它本已存在于车辆中。当使用缓速器制动时,动能转化为热能。冷却液吸收的热量直接输送到到车辆的冷却系统,在那里消散。优点:不但制动不造成磨损,该系统也无需维护。

联系方式

福伊特驱动中国
上海华锦路265号
邮编:201108

销售
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曲轴前水缓速器WR 190 D20/D26

技术数据

 

螺旋桨轴最大额定制动力矩 1 450 牛米
运行 选择操作杆或刹车踏板
工作介质 发动机冷却液 根据MAN车辆操作说明 
控制介质 压缩空气
缓速器净重  约33千克 
额定电压  24 伏 
CAN公交车辆专用的电控系统  VERA 

 

特点与优点

  • 更高的安全性
  • 低服务成本
  • 更少的车间巡视
  • 更少的耗油量
  • 更少的排放量



刊物

PriTarder Operation for MAN TGS/TGX

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Customer benefits of MAN PriTarder (2015)

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