夏芬博格车钩

夏芬博格车钩

夏芬博格车钩

兑现您的承诺

夏芬博格车钩,永远安全可靠的连接


通过连挂机构均衡传递牵引力,即使在恶劣的运用条件下,它也能保证高的舒适性,和低的维护要求。

我们的车钩理想地满足运用要求,总是提供安全和可靠的连接。它可以自动地同时完成机械、空气和电气的连接,甚至可以满足不同类型、不同高度的车钩的连接。

产品概述

车钩

10型

10型车钩用于全世界很多国家的铁路,包括高速列车。这种车钩的强度高,在横向和垂向有大的连挂范围。这种车钩从2002年起成为高速列车的标准,现在更被编入TSI标准。10型车钩可以传递1,500kN的压缩载荷和1,000kN的拉伸载荷

35型

35型车钩非常适用于没有压缩空气的车辆,在这种全电动的车辆上,35型车钩可以传递1,300kN的压缩载荷和850kN的拉伸载荷。35型车钩可以用于轻轨、有轨电车和区域交通系统

330型

330型车钩主要用于轻轨、有轨电车和地铁,体积小,强度高。电气钩头可以安装在车钩头下方。330型车钩可以传递800kN的压缩载荷和600kN的拉伸载荷

430型

紧凑、轻型的结构使430型夏芬博格车钩特别适用于低地板有轨电车和单轨车辆,作为折叠式车钩,它可以藏在前端盖板后面,它可以传递300kN的压缩和拉伸载荷

55型

55型夏芬博格车钩在几十年前已经被证实在调车操作中是灵活和可靠的,它的设计可以适应大负荷和恶劣环境。这种车钩保证了调车的安全性和列车的自动编组,减少了事故。另一个优点:它很容易操作,并且对维护的要求低

140型

在几十年的运用中,140型夏芬博格车钩证实了在工业领域运用的灵活性和可靠性,它的设计可以适应大负荷和恶劣环境。这种车钩保证了调车的安全性和列车的自动编组,减少了事故。另一个优点:它很容易操作,并且对维护的要求低

半永久车钩

带压溃管的半永久车钩

图中显示了对面的车钩

带空气管路连接,电气连接,缓冲器和贯通道支撑的半永久车钩

过渡

模块化过渡车钩

模块化过渡车钩

当需要连挂的车辆的车钩形式不同,高度不同时,例如,调车作业和反拖作业,需要使用过渡车钩。截至目前,经常都需要专门订制的设计。这种新型的模块化的过渡车钩分为三部分:两个分离的钩头和一个适应高度差的中间件,两个分离的钩头也可以直接连在一起。这样就可以把任意形式的钩头以一定的高度差组合成为过渡车钩

碳纤维过渡车钩

在列车反拖和调车作业中,操作人员经常需要在短时间内把过渡车钩安装到列车上,所以,需要轻量化,但是同时需要承受整列车牵引时的大载荷。在减重方面,使用钢材的设计已经达到了极限,为了更进一步地减重,过渡车钩钩体使用了CFRP(碳纤维增强塑料)。到目前为止,这种材料主要用于航空,加载试验验证了它的承载能力,并且还可以进行优化,这就为轻量化过渡车钩的设计铺平了道路

其他车钩

AAR车钩

AAR车钩是美洲市场车辆的标准,它可以传递大载荷,可以自动连挂。可以提供空气管路连接和电气连接,但这并不是标准设计,因为车钩的间隙较大,这并不容易实现。对于冲击吸能,我们也开发了可用于AAR车钩的缓冲吸能系统,这大大改善了功能和安全性。

Wedgelock车钩

Wedgelock自动车钩的工作原理基于车钩锁的楔形机构,机械连挂时,钩锁自动连接,然后操作者在楔块上施加气动,固定钩锁。即使失去空气压力,仍可以保持安全、完整的连挂。空气和电气的连接与机械连接同时完成。简单和经验证的设计保证了紧凑的可靠的产品

Tomlinson车钩

Tomlinson自动车钩的工作原理与Wedgelock车钩类似,在连挂时,两个车钩头上的钩子挂在一起,并由弹簧固定,根据工况的不同,可以使用不同的钩子。由于两车钩头之间的间隙小,Tomlinson车钩也可配置电气和空气连接,这种车钩广泛用于美国的地铁车辆上

GF型车钩

GF型自动车钩在比利时和瑞士应用广泛。在连挂时,它的锥形部件与对面车钩的烟囱形部件配合并锁定。可以进行空气和电气连接。其标准设计可传递1,500kN的压缩载荷和1,000kN的拉伸载荷

联系方式

福伊特驱动中国
上海华锦路265号
201108

电话: +86 21 24087688
传真: +86 21 64428610
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