Tecnologia de testes e ensaios

Na instalação de inspeção

Testar a tecnologia do amanhã

Um olhar admirado sobre a simulação: numa fração de segundos, o motor atinge as rotações por minuto pretendidas. Primeiro 600, depois 1000, novamente 900, em seguida 2500. O teste vai até 10.000 rotações por minuto, para cima e para baixo, ponto de medição por ponto de medição. É essencial referir a própria frequência do motor: o ponto critico no qual as vibrações perdem o controle. A Voith oferece soluções, com as quais é possível reduzir a frequência de ressonância.

Nas instalações de inspeção é testada a tecnologia do futuro.

Abnahmeprüfung

A Voith oferece soluções de acionamento, que aumentam a disponibilidade das instalações e reduzem os custos de vida útil. Estas solucionam sobretudo problemas de vibração.

De que modo atual as frequências de ressonância

Um momento de catástrofe de ressonância é caracterizado pelo momento em que as vibrações periódicas coincidem com a própria frequência de um sistema. O sistema colapsa devido às vibrações explosivas. Os soldados a marcharem ao mesmo tempo poderão, desta forma, destruir pontes. Para partir copos, estes são preenchidos com uma altura de som correspondente à sua própria frequência. Este ponto também existe em motores.  

Quando os motores são pequenos, mas têm muita potência

Isto também é válido para novos motores de um famoso fabricante de automóveis europeu, que se encontra na instalação de inspeção. Este é mais pequeno e mais leve que seus antecessores - e é sobretudo: mais potente. A tecnologia do amanhã. O peso mais reduzido deverá diminuir o consumo de combustível e as emissões de dióxido de carbono, otimizando a diminuição ao nível do fabrico de veículos. É claro que as elevadas pressões do alimentador conduzem a fortes vibrações de torção, que não conseguem ser controladas.

 

Reduzir as frequências de ressonância e as vibrações de torção

Continuam a ocorrer danos na unidade de tração. É um verdadeiro desafio localizar o ponto crítico. Para isso, a Voith fornece a tecnologia e acoplamentos ultra-elásticos, por meio dos quais é possível reduzir as frequências de ressonância e as amplitudes críticas. Somente quando isto ocorrer, é que o motor é colocado na produção em série. Para a OEM estão em jogo o tempo e os custos de produção.

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