Voith stattet neue Rhein-Schubboote von thyssenkrupp mit VSP-Antrieben aus

HEIDENHEIM. Im Zuge der Modernisierung ersetzt die thyssenkrupp Steel Europe AG zwei ihrer Rhein-Schubboote durch moderne, diesel-elektrisch betriebene Schiffe. Diese zeichnen sich durch eine hohe Energieeffizienz aus und tragen so zum Umweltschutz bei. Für den Antrieb sorgen jeweils zwei Voith Schneider Propeller (VSP) vom Typ 18R5 EC/150-1 mit einer Antriebsleistung von je 780 kW. Der Bau beider Schiffe erfolgt bei der niederländischen Werft Barkmeijer Shipyards B.V., die Auslieferung der Propeller ist im Januar 2021 geplant. Voith liefert insgesamt vier VSP sowie einen weiteren Ersatzpropeller. Seit den 1970er Jahren bugsieren die beiden Schubboote Thyssen I und Thyssen II Schubleichter im Duisburger Hafenbereich über den Rhein.Dazu benötigen sie einen starken Antrieb, der durch jeweils zwei VSP amHeck der Boote erfolgt. Das bewährte Antriebskonzept soll nun auch bei den neuen Schiffen umgesetzt werden. Ausschlaggebend für diese Entscheidung waren die hohe Zuverlässigkeit und Performance der Propeller. Die Neubauten werden durch die neueste VSP-Generation und eine optimale Integration der Propeller ins Schiffsdesign einen noch effizienteren Betrieb ermöglichen. Dies bestätigen unabhängige Modellversuche.

Neben der hohen Energieeffizienz hat der VSP durch seine einzigartige Manövrierfähigkeit überzeugt. Diese ermöglicht ein präzises Steuern auf anspruchsvollem Gewässer mit wechselnden Strombedingungen und Wasserständen. Beim Bugsieren der Schubleichter im engen Hafenbecken von Duisburg-Schwelgern lassen sich Stöße auf die Boote und Kollisionenmit Fremdkörpern wie Ankerketten jedoch nicht immer vermeiden. Diese führen dank der konstruktionsbedingt hohen Robustheit der VSP allerdings in den seltensten Fällen zu Schäden am Antrieb.

„Der Voith Schneider Propeller überzeugt durch seine hohe Zuverlässigkeit und dem geringen Wartungsaufwand. Die hervorragende Effizienz des VSP minimiert Leistungsanforderungen und senkt somit den Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Maximierung der Sicherheit für Schiff und Umwelt“, fasst Michael Rommel, Head of Sales & Application Management bei Voith die Vorzüge des bewährten Antriebs zusammen.