FernSAMS: Voith stellt Technologie für ferngesteuerte Schlepper im Rahmen der Nationalen Maritimen Konferenz in Rostock vor

Im Umfeld des weltweiten Überseehandels bringt jede eingesparte Minute eine erhebliche Kostenreduzierung.

Zudem ist es bei einer ferngesteuerten Schlepperflotte möglich, die Bau- und Betriebskosten zu senken. Das Gros der Fahrzeuge wird über eine intelligente Fernsteuerung betrieben. Diese Schlepper brauchen dann keine Aufenthaltsräume oder Sanitäranlagen für die Crew. Auch Geräuschisolation und sogar die Brücke sind verzichtbar. Dadurch sinkt das Gewicht der schwimmenden Kraftpakete, was sie noch wendiger macht und den Energieverbrauch senkt. Das eröffnet aber auch neue Möglichkeiten beim Design der ferngesteuerten Fahrzeuge, da beispielsweise bei der Unterbringung des Schleppgeschirrs kein Deckshaus mehr beachtet werden muss.

Mehr Sicherheit für das Personal

Das zweite Ziel von FernSAMS ist es, die Sicherheit für das Personal erheblich zu steigern. Denn bisher werden etwa Schleppleinen zumeist von Hand übergeben. Dazu muss ein vor dem Schiff operierender Schlepper direkt vor den Bug des fahrenden Frachters steuern. Hafenlotsen auf der Brücke der oftmals deutlich mehr als 300 Meter langen und 45 Meter breiten Schiffe koordinieren diese Manöver mit den Schlepperkapitänen. Auf den Leinen lasten dabei immense Kräfte, die bei dynamischen Manövern durchaus mehr als 100 t erreichen können. Dank ferngesteuerter Schlepper, für die FernSAMS die Schlüsseltechnologie liefert, lassen sich alle kritischen Manöver und Operationen aus sicherer Distanz steuern. Das minimiert die Unfallrisiken für die Mitarbeiter.

Ein komplett autonomer Betrieb ist bei der FernSAMS-Technologie nicht vorgesehen.

Damit das in Echtzeit funktioniert, muss eine zuverlässige und schnelle Datenverbindung zwischen allen Beteiligten sichergestellt sein – auch wenn sich ein riesiges Schiff zwischen Schlepper und (Fern-)Steuermann befindet. „Der Mobilfunkstandard 5G könnte hier eine Übertragungslösung sein. Wahrscheinlich kommt Satellitenkommunikation als Sicherheitsredundanz dazu“, so Jürgens.

Voith ist nicht nur Leiter des Projekts. Das Unternehmen bringt auch seine umfassende Kompetenz im Bereich maritimer Antriebskonzepte in die Entwicklung mit ein. So hat das Unternehmen bereits vor Jahrzehnten mit dem Voith Schneider Propeller (VSP) ein System entwickelt, dass bereits in vielen Anwendungen weltweit seine schnelle und präzise Kraftumsetzung unter Beweis gestellt haben. Dazu zählen auch die von Voith entwickelten Wassertrecker, die zu den sichersten Assistenzschleppern überhaupt gehören. Mit dem neuen elektrischen Voith Schneider Propeller (eVSP) steuert Voith zudem einen wichtigen Schritt zur Elektrifizierung des Antriebsstranges in Marineanwendungen und damit zu einer noch ressourcenschonenderen Schifffahrt bei.