Verlieren Sie keine Zeit – jetzt auf die digitale automatische Kupplung (DAK) umrüsten
Der Schienengüterverkehr ist unaufhaltsam auf dem Weg in die digitale Zukunft. Stellen Sie mit der DAK Ihre Weichen neu und starten Sie mit Voith die Migrationsanalyse. Nutzen Sie die Zeit, in der die Werkstätten noch freie Kapazitäten haben.
Während alle anderen Hersteller noch in der Entwicklungs- oder Testphase sind, ist Voith mit der CargoFlex schon jetzt im operativen Güterverkehr auf der Schiene unterwegs. Werden auch Sie Teil dieser digitalen Zukunft.
Der Weg zur DAK-Migrationsanalyse
Bis 2030 warten europaweit potentiell 500.000 Güterwagen und 23.000 Lokomotiven auf eine DAK-Umrüstung.
Angesichts der umfassenden Änderungen müssen die Betreiber vor der Installation eine notwendige Kompatibilitätsprüfung, die so genannte Migrationsanalyse, durchführen.
Wir unterstützen Sie gern mit unserer Expertise von Zeichnungen / 3D-Daten bis zur Prüfung vor Ort.
- Eignungsprüfung für den Einbau einer automatischen Kupplung
- Flottencheck, Überprüfung zur Aufnahme von Längsdruckkräften
- Prüfung des Einbauraums nach UIC 530-1 und eventuell nötige Aufrüstung
CargoFlex: revolutionär und in der Praxis unübertroffen
Die digitale automatische Kupplung (DAK) verbindet und trennt Güterwagen inkl. Luft-, Daten- und Stromleitungen automatisch. Sie eröffnet völlig neue Perspektiven für den Schienengüterverkehr in Europa:
- Nicht nur automatische Verbindungen, sondern auch digitale Vernetzung
- Längere und schwerere Züge, schnellere Abwicklung und weniger Emissionen
- Erreichung der European Green Deal-Ziele bis 2030
Bei Veränderungen dieser Größenordnung benötigen Sie einen zuverlässigen Partner und eine verlässliche Lösung – die CargoFlex von Voith. Diese digitale automatische Kupplung hat im Rahmen des Pilotprojekts DAC4EU als einzige Lösung die volle Punktezahl erreicht.
Bereits seit 2019 ist sie bei SBB Cargo im Einsatz und ist damit die bislang erste und einzige DAK mit Praxiserfahrung im Güterverkehr.
Die DAK – ein Meilenstein
Die digitale automatische Kupplung bringt Digitalisierung und Automatisierung auf die Schiene und ihre Markteinführung den größten Umbruch im europäischen Schienengüterverkehr seit mindestens 100 Jahren. Als Technologie- und Innovationsführer steht Voith für die Zukunft des Schienengüterverkehrs 4.0.
Innovative Kupplungstechnologie
Die CargoFlex und die CargoFlex Hybrid sind robuste und wartungsfreundliche Kupplungen. Alle Baureihen lassen sich problemlos auf die DAK-Technologie der nächsten Generation (DAK5) aufrüsten.
Sie kuppeln zuverlässig im Winter – auch ohne Heizung. Diese Wintertauglichkeit wurde von unabhängiger Stelle bestätigt. Die patentierte Stirnplatte sorgt für einen problemlosen Betrieb bei Schnee und kann zur schnellen Wartung abgenommen werden.
CargoFlex
CargoFlex Hybrid
OnControl.Cargo
Wenn sich die Theorie in der Praxis bewährt
In partnerschaftlicher Kooperation mit dem Schweizer Güterverkehrsunternehmen SBB Cargo konnte Voith viele wertvolle Praxiserfahrungen mit der DAK sammeln.
Im Wissen, dass Digitalisierung und Automatisierung für die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs unabdingbar sind, hat SBB Cargo als erstes und bislang einziges Güterverkehrsunternehmen in Europa eine DAK im aktiven Betrieb – die CargoFlex von Voith.
Seit 2019 wurden bereits 200 Güterwagen und 25 Lokomotiven mit der digitalen automatischen Kupplung ausgestattet. Aktuell plant die SBB Cargo die Umrüstung aller inländischen Güterzüge im intermodalen Verkehr auf die CargoFlex.
Da die CargoFlex nach wie vor die einzige DAK ist, die europaweit im Einsatz ist, verfügt Voith über ein breit gefächertes Praxiswissen, das kein anderer Hersteller vorweisen kann.
Die DAK steht bereit: starten Sie mit Voith
Die Umstellung auf die digitale automatische Kupplung birgt Chancen und Herausforderungen gleichermaßen. Voith begleitet Sie durch diesen Prozess mit fachkundiger Unterstützung vor Ort und echter Praxiserfahrung, wie sie kein anderer Anbieter bieten kann.
Gemeinsam stellen wir die Weichen neu – für die digitale Zukunft des Schienengüterverkehrs.
