Ferngesteuerte Hafenschlepper

rcVSP – Remote controlled Voith Schneider Propeller / Ferngesteuerte Hafenschlepper

rcVSP – Remote controlled Voith Schneider Propeller / Ferngesteuerte Hafenschlepper

Ferngesteuerte Schlepper können sicher Schiffsassistenz und Manöver durchführen. Der Beweis dafür war der erfolgreiche Großausführungstest in Holland mit dem Carousel Rave Tug von NovaTug.

novatug.nl
FernSAMS

Ferngesteuerte Schlepper ermöglichen es, die Personalkosten für den Schlepperbetrieb deutlich zu senken. Denn ein Schlepper ist durchschnittlich 2.500 Stunden pro Jahr im bezahlten Einsatz. Um die Einsatzbereitschaft zu gewähren, ist die Besatzung aber im Schnitt 8.760 Stunden an Bord. Zudem müssen die Crews nicht mehr in einer 24-Stunden-Einsatzbereitschaft sein. Diese Kosten lassen sich durch rcVSP minimieren. Im Umfeld des weltweiten Überseehandels bringt jede eingesparte Minute eine erhebliche Kostenreduzierung. 

Zudem sind bei einer ferngesteuerten Schlepperflotte keine Aufenthaltsräume oder Sanitäranlagen für die Crew nötig. Auch Geräuschisolation und sogar die Brücke sind verzichtbar. Dadurch sinkt das Gewicht der schwimmenden Kraftpakete, was sie noch wendiger macht und den Energieverbrauch senkt. Das eröffnet aber auch neue Möglichkeiten beim Design der ferngesteuerten Fahrzeuge, da beispielsweise bei der Unterbringung des Schleppgeschirrs kein Deckshaus mehr beachtet werden muss.

FernSAMS
rcVSP adressiert die Herausforderungen, die mit zunehmendem Kostendruck der Reeder, höheren Transportaufkommen sowie kontinuierlich wachsenden Schiffsgrößen bei unveränderten Dimensionen der Wasserstraßen und Hafenanlagen einhergehen.
Dr. Dirk Jürgens, Vice President Design Technical Sales bei Voith
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Vorteile

  • Mehr Effizienz bei An- und Ablegemanövern von Schiffen durch ferngesteuerte Assistenzschlepper. 
  • Mehr Sicherheit für das Personal. 
  • Voith bringt umfassende Kompetenz im Bereich maritimer Antriebskonzepte und Schleppertechnologie in das Projekt ein.

Das rcVSP Konzept steigert die Sicherheit des Personal erheblich. Bisher werden etwa Schleppleinen zumeist von Hand übergeben. Dazu muss ein vor dem Schiff operierender Schlepper direkt vor den Bug des fahrenden Frachters steuern. Hafenlotsen auf der Brücke der oftmals deutlich mehr als 300 Meter langen und 45 Meter breiten Schiffe koordinieren diese Manöver mit den Schlepperkapitänen. Schon kleinste technische Probleme oder Manövrierfehler können zum Bruch der Leine oder zur Kollision zwischen einem Ozeanriesen und einem Schlepper führen. Dank Fernsteuerung lassen sich alle kritischen Manöver und Operationen aus sicherer Distanz durchführen.

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BMWi, rcVSP, FernSAMS

Verbundprojekt-Partner

rcVSP wurde in dem geförderten Forschungsvorhaben FernSAMS entwickelt, das die Einsätze von Schleppern effizienter und sicherer machen soll. Das Kürzel FernSAMS steht für Ferngesteuerte Schlepper bei An- und Ablegemanövern großer Schiffe.   

Fraunhofer Mitarbieter schaut mit 3D-Brille auf Bildschirm
Fraunhofer

Das Fraunhofer-Center für Maritime Logistik und Dienstleistungen CML entwickelt innovative Lösungen für den maritimen Sektor und die maritime Supply Chain. Dabei verfügt es über eine ausgewiesene Expertise im Bereich der autonomen Schifffahrt. Innerhalb von FernSAMS entwickelte es einen integrierten Fernsteuerungsstand basierend auf Augmented Reality Technologie. Dieser Prototyp ermöglicht eine Übersicht und schafft ein geeignetes Bewusstsein zur Situation des unbemannten Schleppers an Land. Latenz- und bandbreitenbedingte Restriktionen werden dabei berücksichtigt.

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McGregor und rcVSP, FernSAMS
McGregor

MacGregor hat erfolgreich eine sichere und verlässliche Lösung entwickelt, um die Herausforderungen einer Leinenverbindung zum Seeschiff ohne menschliche Eingriffe auf der Seite des Schleppers zu bewältigen – unter allen Bedingungen, auf jeder Schleppposition. Damit wurde ein absolut universell nutzbares System entworfen, welches fast vollständig autonom agiert. Somit wird der Bediener entlastet, um sich vollumfänglich auf das Steuern des Schleppers zu fokussieren.

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MTC Hamburg, rcVSP, FernSAMS
MTC Hamburg

Wir sind ein modernes und unabhängiges maritimes Trainingszentrum mit Sitz in Hamburg seit 2009. Aktuelle Simulationstechnik wird von uns genutzt, um Fortbildungen für Lotsen sowie Kapitäne, Offiziere und Ingenieure jeglicher Schiffstypen anzubieten. Das Knowhow unserer Experten und die Leistung unserer Simulatoren nutzen wir zusätzlich, um Projekte mit und für die maritime Wirtschaft und Behörden durchzuführen.

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MediaMobil, rcVSP, FernSAMS
MediaMobil

MediaMobil entwickelt, integriert und betreibt Telekommunikationssysteme für maritime Anwendungen im Hafenbereich und auf See. Im Rahmen des FernSAMS F&E Projektes wurde ein sicheres System bestehend aus Funk- und Satellitenkomponenten implementiert und erfolgreich demonstriert. Das System gewährleistet den zuverlässigen und sicheren Austausch von Steuer- und Sensordaten zwischen den von den Projektpartnern entwickelten Fernsteuerungs- und Sensorsystemen.

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Hamburg University of Technology (TUHH) rcVSP, FernSAMS
Technische Universität Hamburg (TUHH)

Die TUHH ist eine nachhaltig handelnde und international orientierte Universität mit hohem Leistungs- und Qualitätsanspruch. Das Institut für Fluiddynamik und Schiffstheorie betreibt Spitzenforschung auf internationalem Niveau sowohl im Bereich der Fluiddynamik und deren ingenieursmäßigen Anwendung als auch im Schiffbau und der Schiffstheorie. Als Teil des FernSAMS Kooperationsprojekts entwarfen wir das numerische  Manövriermodell des ferngesteurten Schleppers und entwickelten des weiteren mathematische Modelle, die die verschiedenen Interaktionseffekte zwischen den Schiffen beim Schleppmanöver beschreiben.

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BAW und rcVSP, FernSAMS
Bundesanstalt für Wasserbau (BAW)

Die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) ist die technische und wissenschaftliche Bundesoberbehörde des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI). Die BAW ist der zentrale Dienstleister für die Beratung und Unterstützung des Ministeriums und der Wasserstraßen- und Schifffahrtverwaltung des Bundes (WSV) im Rahmen ihrer verkehrswasserbaulichen Aufgaben, insbesondere deren bauaufsichtliche Verantwortung dafür, dass alle Anlagen und Einrichtungen der Bundeswasserstraßen den Anforderungen von Sicherheit und Ordnung genügen.

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Der Voith Wassertrecker wird in vielen großen Häfen als wendige maritime Arbeitsbiene geschätzt.
Der Voith Wassertrecker wird in vielen großen Häfen als wendige maritime Arbeitsbiene geschätzt.
Eine standarisierte, automatisierte Schiffsassistenz würde die Kosten für die Reedereien und die Hafenbetreiber deutlich reduzieren und das Tempo der einzelnen Schiffmanöver erhöhen.
Dr. Dirk Jürgens, Vice President Design Technical Sales bei Voith

Mensch und Maschine

Wer Effizienzsteigerung hört, denkt schnell an Personalabbau. FernSAMS will keineswegs Schlepperbesatzungen eliminieren. „Im Gegenteil, die Arbeitsbedingungen und Arbeitszeiten werden verbessert und Wartezeiten der Crew werden durch den Einsatz von Fernsteuerung reduziert.“, betont Dr. Jürgens.

Willkommen zum Webinar

Vielen Dank für Ihr Interesse. Nach Eingabe Ihrer Kontaktdaten stellen wir Ihnen gerne unser Webinar "Safe towing – remote- controlled tugs" in englischer Sprache zur Verfügung.



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