Kunde
New York City Department of Transportation (NYC DOT)
Das NYC DOT ist die Betreibergesellschaft der Staten Island Ferry, die seit 1905 zwischen Manhattan und Staten Island verkehrt. Mit ihrer erneuten Entscheidung für den Voith Schneider Propeller setzt sie voll auf einen zuverlässigen und sicheren Fährverkehr.
Nutzen
25 Mio. zuverlässig transportierte Passagiere jährlich
In New York verlassen sich 25 Mio. Passagiere jährlich darauf, von der Staten Island Ferry zuverlässig und komfortabel transportiert zu werden. Dank VSP sind sie auf der sicheren Seite.
Produkt
Voith Schneider Propeller (VSP)
Der VSP ist Antrieb und Steuerung in einem. Durch seine Bauweise erzeugt er Schub in jede beliebige Richtung. Dank kurzer Reaktionszeiten auf Steuerbefehle ermöglicht er zudem unter widrigen Bedingungen schnelles, sicheres und präzises Manövrieren. Das An- und Ablegen erfolgt dank der VSPs sanft und zügig.
Anwendung
Staten Island Ferry, Ollis-Klasse
Insgesamt drei Fähren der neuen Ollis-Klasse werden bis 2022 gebaut und mit der größten VSP Type von Voith ausgestattet. Vier füllungsgesteuerte Turbokupplungen auf jedem Schiff ermöglichen einen sanften Start der Antriebe, eine Lastverteilung auf zwei Motoren für einen VSP sowie einen schwingungsarmen Lauf. Die Kapitäne steuern das Schiff sicher mit Hilfe der elektronischen Steuerung von Voith.
Volle Schubkraft, volle Sicherheit.
Für die legendäre Fährstrecke zwischen Manhattan und Staten Island ging 2021 eine neue Generation Schiffe an den Start. Optimale Zuverlässigkeit und Sicherheit in Bezug auf Antrieb und Steuerung garantiert der Voith Schneider Propeller (VSP).
Täglich pendeln leistungsstarke Doppelendfähren zwischen den Terminals der New Yorker Bezirke Manhattan und Staten Island hin und her. Mehr als 25 Mio. Menschen jährlich sind auf diese legendäre Wasserverbindung angewiesen, über die pro Überfahrt 4.500 Passagiere transportiert werden können.
Jede Art von Störung oder Ausfall auf einer der Fähren trifft den ohnehin stark überlasteten Verkehr in New York hart. Mit Hilfe des VSP können sie wirkungsvoll verhindert werden.
Seit dem frühen Herbst 2021 verrichtet in der New Yorker Upper Bay eine neue Generation an Fährschiffen sicher und zuverlässig ihren Dienst. Dies ist nicht zuletzt dem VSP zu verdanken, der in den Schiffen der neuen Ollis-Klasse verbaut ist. Das Antriebssystem mit Steuerung hat nach Auswertung umfangreicher Vergleichsstudien und Modellversuchen den Zuschlag vor allen anderen getesteten Systemen erhalten. Voll und ganz überzeugt hat die optimale Manövrierfähigkeit des VSP, die auch dann noch gegeben ist, wenn Strömungen, Wellen und Eis die Fahrt erschweren.
Begeistert hat die neue Fähre mit VSP auch bei der Schiffbaumesse „WorkBoat“ in New Orleans, wo ihr der Titel "Boat of the Year 2021" und somit eine Art „Oscar für Schiffe“ verliehen wurde.
Erhöhen auch Sie die Zuverlässigkeit und Sicherheit Ihres Fährbetriebs.
Profitieren Sie von unserem Propulsionssystem, das mit allen umweltfreundlichen Antrieben effizient und sicher betrieben werden kann.
Die zentralen Vorteile des Voith Schneider Propeller im Überblick:
- Schnelle Reaktionsfähigkeit bei sich verändernden Verkehrssituationen
- Beste Manövrierfähigkeit, auch bei extremer Strömung und Witterung
- Schwingungsarmer Lauf im Zusammenspiel mit Voith Turbokupplungen
- Erfüllt aktuelle Anforderungen an Geräuschemissionen
- Vibrationsarmer, komfortabler Betrieb
- Sanftes An- und Ablegen für hohe Passagiersicherheit
- Modernste Gasmotoren verringern Schadstoffemission
Zahlen und Fakten rund um die legendäre Staten Island Ferry
iVSP: Steuern Sie einen Voith Schneider Propeller virtuell!
Testen Sie selbst, wie VSP funktioniert: Erleben Sie das interaktive iVSP-Programm.
Ein Antriebssystem, das seit über 90 Jahren restlos überzeugt.
Steigern auch Sie die Effizienz und Zuverlässigkeit Ihrer Fährschiffe. Gerne informieren wir Sie über alle Vorteile des extrem langlebigen VSP, auch im Zusammenspiel mit unseren Turbokupplungen.
Das Prinzip des VSP
Der Voith Schneider Propeller hat ein einzigartiges Funktionsprinzip. Je nach Ausführung werden vier bis sechs Flügel in einem Radkörper angeordnet, der sich dreht. Die Flügel führen während der Drehung des Radkörpers schwingende Bewegungen aus und erzeugen so eine gezielte Schubkraft, die auf dem hydrodynamischen Auftriebsprinzip basiert. Weil diese Schubkraft sehr schnell und akkurat geregelt werden kann, verleiht sie einem Schiff eine sehr hohe Manövrierbarkeit.