Effizienz und Leistung im Fokus: DIWA Automatikgetriebe für Busse
Anfahren, schalten, bremsen, schalten. Busgetriebe werden im Linienverkehr besonders gefordert. Setzen Sie als Bushersteller oder Linienbetreiber auf die weltweit erfolgreichen DIWA Automatikgetriebe von Voith. Profitieren Sie von intelligenten Schaltvorgängen und sparen Sie Stillstandzeit, Wartungskosten und Kraftstoff.
Mehr als 400.000 Stadt- und Überlandbusse sind bis heute mit DIWA Automatikgetrieben ausgestattet worden. Millionen von Fahrgästen genießen geräuscharmen Fahrkomfort. Denn in einem Geschwindigkeitsbereich, wo andere Getriebe zwei- bis dreimal schalten müssen, profitieren Sie von stufenlosem Anfahren und Bremsen.
Ihre Vorteile
- Für Diesel-, CNG-, HVO-, B100- und H2-Antriebe geeignet
- Weniger Kraftstoffverbrauch
- Reduzierte Schadstoff- und Geräuschemissionen
- Maximaler Komfort
- Geringe Instandhaltungskosten
- Geringer Montageaufwand
The right transmission.
At the right time.
DIWA NXT
DIWA NXT ist die konsequente Antwort auf den stark steigenden Bedarf an umweltfreundlichen Antriebslösungen. Dank seines Hybridsystems schließt das Automatikgetriebe die Lücke zu alternativen Antrieben und erreicht Kraftstoffeinsparungen von bis zu 16 %. DIWA NXT bietet Flottenbetreibern und Fahrern vielfältige Möglichkeiten – und ist dabei effizient, komfortabel und leise.
Das DIWA NXT ist das Getriebe der neuesten Generation für Stadt- und Überlandbusse. Die große Besonderheit ist der optimierte Wirkungsgrad: Es verfügt über einen zweiten Overdrive, einen separaten Retarder und optional über eine zentrale Rekuperationseinheit (CRU), die mithilfe von 48V-Technologie den Kraftstoffverbrauch so niedrig wie möglich hält.
Das DIWA NXT ist ein Mildhybrid-System mit zahlreichen Vorteilen. Integriert in das Schwungradgehäuse des Motors, arbeitet es mit einem speziell entwickelten Inverter, der sich oben auf dem Getriebe befindet – so werden Leitungsverluste vermieden. Es ist ein speziell entwickeltes Akku- und Kühlsystem einschließlich eines optimierten DC/DC-Wandlers verfügbar. Das 48V-Mildhybrid-System wurde speziell für Busse entwickelt und erfüllt verschiedene Funktionen wie Stopp-Start, Coasting, Rekuperation bei Bremsvorgängen oder auch Boost-Unterstützung. Das DIWA NXT ist die Antwort von Voith auf die steigende Nachfrage nach effizienten und umweltfreundlichen Antriebstechnologien und schließt die Lücke zwischen Dieselantrieb und alternativen Technologien.
- Erstmals Performance von Differenzialwandler und Retarder unabhängig voneinander optimierbar
- Rückführung von Bremsenergie durch hochintegrierte 48V-Mildhybridisierung
- Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bis zu 16 %
- Reduzierung der Schadstoff- und Geräuschemissionen
Internationale DIWA Referenzen
Seit 70 Jahren schätzen große und kleine Bus-Betreiber die stark verbrauchssenkenden DIWA Getriebe von Voith. Ihre flexible Anpassung an Infrastruktur und Topografie ist dabei eines von vielen überzeugenden Argumenten. Das gilt besonders für Schwellenländer z. B. auf dem afrikanischen Kontinent, wo der Bedarf an öffentlichen Verkehrsmitteln stetig steigt.
Mehr Effizienz für die neue Busgeneration
DIWA NXT Success Story HSB
Die Hanauer Straßenbahn GmbH (HSB) war eines der ersten Unternehmen, das mit DIWA NXT ausgerüstete Fahrzeuge der neuen Busgeneration im Linienverkehr einsetzte. Insgesamt 16 Solobusse und Gelenkzüge sind seit Ende 2022 auf den Straßen der Brüder-Grimm-Stadt unterwegs.
Geringere Luftschadstoffemissionen,
gesunkener Kraftstoffverbrauch
Bei weitgehend flacher Topografie bedienen die 13 Linien der HSB in einem engmaschigen Liniennetz mit 111 Kilometern Länge insgesamt 176 Haltestellen. Das bedeutet auch: Die Fahrzeuge müssen in kurzen Zeitabständen immer wieder bremsen, anhalten und anfahren. Entsprechend gering sind die Durchschnittsgeschwindigkeiten. Die zuverlässige Stopp-Start-Funktion von DIWA NXT sorgt dabei für deutlich geringere Luftschadstoffemissionen. Und auf die wirtschaftliche Bilanz der HSB wirkt sich dieser Aspekt ebenfalls positiv aus: Der Kraftstoffverbrauch ist dank der Optimierungen im Zusammenspiel von Motor und Getriebe spürbar gesunken.
Mit Vorführbus im Linienverkehr unterwegs
DIWA NXT Success Story OK.go
Die Nachfrage nach neuen Antriebskonzepten wie DIWA NXT steigt stetig. Der Grund hierfür: Um weitere Schritte in Richtung CO2-Reduzierung gehen zu können, müssen Busbetreiber wie OK.go ihre Flotten in den kommenden Jahren jenseits des reinen Verbrennungsmotors in großem Maße neu aufstellen.
Mehrwöchige Testphase auf dem Weg
hin zu mehr Nachhaltigkeit
Die bestehenden Motorenkonzepte sind, den Schadstoffausstoß betreffend, weitgehend ausgereizt. Auch beim regionalen Busunternehmen OK.go, das mit seinen Fahrzeugen ein wichtiger Baustein für den öffentlichen Personennahverkehr im Ostalbkreis vor den Toren Stuttgarts ist, hat der Entscheidungsprozess für die Umstellung längst begonnen. Die mehrwöchige Testphase unseres Vorführbusses, einer Kombination aus Iveco Crossway und DIWA NXT, ist ein wichtiger Teil dieses Weges hin zu mehr Nachhaltigkeit.
Our Service - Part of Your Business
- Alles aus einer Hand: Entwicklung, Konstruktion, Produktion – und Service!
- Jahrzehntelange Produkterfahrung als Erstausrüster und Serviceanbieter
- Schnelle und reibungslose Zusammenarbeit und bester Service durch weltweites Standortnetz
- Garantiert langjährige Partnerschaft und Planungssicherheit durch langfristige Unternehmensstabilität
Weitere Voith Qualitätsprodukte im Bereich Antriebsstrang
Das Voith Electrical Drive System für Busse
Der perfekte Antrieb für die innerstädtische Mobilitätswende: Als langjähriger und etablierter Systemlieferant und Partner der Bus-Industrie haben wir unsere umfassende Expertise im Bereich Antriebe und E-Mobilität kombiniert – und ein wegweisendes elektrisches Antriebssystem für den ÖPNV entwickelt. Das Voith Electrical Drive System (VEDS).
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