Voith Retarder für mehr Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit

Voith Retarder – für mehr Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit

Sprechen Sie mit unseren Experten Das Voith Retarder Portfolio Turbo-Retarder-Kupplung VIAB

Besser bremsen – mit den Voith Retardern für Nutzfahrzeuge

    Mit den Voith Retardern lassen sich bis zu 90 Prozent aller Bremsvorgänge verschleißfrei durchführen. Das ist ein deutliches Sicherheitsplus. Retarder schonen die Betriebsbremsen und senken damit die Kosten für Ersatzteile und Wartung. Gleichzeitig steigt die Transportleistung durch höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten.

    Um einen tonnenschweren Lkw abzubremsen, ist eine hohe Bremsleistung erforderlich. Bei anspruchsvollen Einsätzen, wie Anpassungsbremsungen auf der Autobahn oder langen Gefällestrecken, können klassische Reibungsbremsen Temperaturen von bis zu 1.000 Grad erreichen. Dadurch fällt ihre Bremswirkung rapide ab. Retarder von Voith bieten die Lösung: Das hydrodynamische Dauerbremssystem bremst sicher und verschleißfrei das Fahrzeug ab. Die Betriebsbremse wird dabei geschont und ist in Notsituationen voll einsatzbereit. Kein Wunder, dass Dauerbremsen in Bussen und Lkw europaweit gesetzlich vorgeschrieben sind.

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    Die Voith Retarder – Ihre Vorteile auf einen Blick

    • Mehr Sicherheit im gesamten Geschwindigkeitsbereich durch eine hohe Retarderbremsleistung und durch kalte Betriebsbremsen
    • Tempomat im Gefälle – mit der v-konstant Funktion hält der Retarder die Fahrgeschwindigkeit im Gefälle konstant
    • Betriebskosten senken – deutlich höhere Standzeiten der Betriebsbremse und damit weniger Werkstattaufenthalte und geringere Wartungskosten
    • Geringes Gewicht – Voith Retarder sind leicht, so dass Sie die Zuladungsgrenzen optimal ausschöpfen können
    • Höhere Transportleistung – durch eine höhere und gleichmäßigere Durchschnittsgeschwindigkeit
    • Weniger Verbrauch – gleichmäßigere Geschwindigkeiten und vorausschauende Fahrweise spart Kraftstoff
    • Umweltfreundlich – bis zu 80 % weniger Bremsstaub-Emissionen

    Funktionsweise Voith Retarder

    Hydrodynamisch Bremsen – Aufbau und Funktionsweise der Retarder

    • Hydrodynamik ermöglicht verschleißfreies Bremsen.
    • Die Höhe des Bremsmoments ist abhängig vom Füllungsgrad und der Drehzahl.
    • Der Retarder ist perfekt in das Fahrzeugbremsen-Management integriert.
    • Die Bremsenergie wird in Wärme umgewandelt und über die Fahrzeugkühlanlage abgeführt.

    Das Voith Retarder Portfolio – für jedes Fahrzeug die passende Lösung

      Wir entwickeln zusammen mit den Fahrzeugherstellern maßgeschneiderte Retarderlösungen.

      Ölretarder

      Durch eine vom Getriebeöl unabhängige Ölversorgung kann das Öl bei Voith Ölretardern bis in höchst zulässige Betriebstemperaturbereiche beansprucht werden. Die Bremsenenergie wird über den Wärmetauscher an den Kühlkreislauf des Fahrzeugs abgegeben und von dort effektiv abgeführt.

      Retarder VR 3250
      Voith Retarder 3250
      Der VR 3250 ist ein leistungsfähiger und energieeffi zienter Hochtriebsretarder mit einer eigenen Ölversorgung. Er wird in Volvo Lkw der FH- und FM-Baureihe und Bussen mit Volvo-Getriebe eingesetzt. In Verbindung mit dem Renault Getriebe Optidriver+ kommt der VR 3250 im Renault Truck in der T-Range und C & K-Range zum Einsatz. Zudem ist der VR 3250 auch im UD Quon Truck in Verbindung mit Ascot 4-Getriebe verfügbar.
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      Technische Daten

      Hochtriebsübersetzung i = 2,03
      Max. Nennbremsmoment an der Gelenkwelle max. 3 250 Nm
      Höchstdrehzahl an der Gelenkwelle 2 500 pro min
      Betätigung Standard Handbremsschalter 6-stufig Automatik Mode Schalter (Tempomat bergab +
      Retarderblending)
      Betriebsmedium Öl (siehe Renault Betriebsstoffvorschrift)
      Füllmenge (Ölwechsel)* 5,4 l
      Steuermedium Druckluft
      Aggregatgesamtgewicht inkl. Flansch, Wärmeaustauscher,
      ohne Betriebsmedium       		ca. 60 kg
      Nennspannung 24 V

      * siehe Service Handbuch

      Voith Retarder 115 DT
      Voith Retarder 115 DT
      Der Voith Retarder 115 DT ist ein Step-up-Retarder mit hohem Bremsmoment. Er verfügt über einen autarken Ölhaushalt und ist in das Bremsenmanagement des Fahrzeugs integriert. Mit der neuen Mechatronic Retarder Control Unit (MRCU) ist er eine All-in-One-Lösung. Die Ventiltechnik und Dämpfungsplatte, der Drucksensor und das elektronische Steuergerät (ECU) sind in einer kompakten Einheit untergebracht, die direkt mit dem Retarder verbunden ist. In Kombination mit der Betriebsbremse sorgt sie für eine optimale Bremsleistung. Gleichzeitig erhöht der Retarder mit seiner V-Konstant-Funktion den Fahrkomfort und sorgt für eine konstante "Bergabfahrt" ohne Betätigung der Betriebsbremse.
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      Technical data

      Hochtriebsübersetzung i = 2,138
      Max. Nennbremsmoment an der Gelenkwelle max. 4 000 Nm
      Höchstdrehzahl an der Gelenkwelle 2 480 pro min
      Betätigung Standard Handbremsschalter 4-stufig
      Automatik Mode Schalter (Tempomat bergab)
      Betriebsmedium Öl (siehe Betriebsstoffvorschrift)
      Füllmenge (Ölwechsel) 6,4 l
      Steuermedium Druckluft
      Gewicht ca. 55 kg
      (inkl. Wärmetauscher ohne Betriebsmedium)
      Nennspannung 24 V
      Elektronische Steuerung Mechantronik Retarder Control Unit (MRCU)

      Retarder VR 115 CT
      Voith Retarder 115 CT
      Der Voith Retarder 115 CT ist ein Hochtriebsretarder mit einem hohen Bremsmoment. Er besitzt einen autarken Ölhaushalt und ist in das Bremsmanagement des Fahrzeugs integriert. Im Zusammenspiel mit der Betriebsbremse sorgt er für eine optimale Bremswirkung. Gleichzeitigt erhöht der Retarder den Fahrkomfort, etwa durch die v-konstant Funktion, die die Geschwindigkeit im Gefälle als „Bergab-Tempomat“ ohne zusätzliche Betätigung der Betriebsbremse konstant hält.
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      Technische Daten

      Hochtriebsübersetzung i = 2,138*
      Max. Nennbremsmoment an der Gelenkwelle max. 3 500 Nm*
      Höchstdrehzahl an der Gelenkwelle 2 480 pro min*
      Betätigung Standard Handbremsschalter 5-stufig
      Automatik Mode Schalter (Tempomat bergab + Retarderblending)
      Option: Fußbetätigung
      Betriebsmedium Öl (siehe Betriebsstoffvorschrift)
      Füllmenge (Ölwechsel) 6,4 l
      Steuermedium Druckluft
      Aggregatgesamtgewicht ca. 54 kg
      (inkl. Wärmetauscher
      ohne Betriebsmedium)
      Nennspannung 24 V
      Elektronische Steuerung VERA / next generation system MRCU

      * verschiedene Konfigurationen möglich (siehe Voith-Einbaurichtlinien)

      Voith Retarder 115 HV
      Voith Retarder 115 HV
      Der Voith Retarder 115 HV ist ein leistungsfähiger Hochtriebsretarder mit einer eigenen, getriebeunabhängigen Ölversorgung. Er kommt in den Mercedes-Benz Actros und Arocs LKW zum Einsatz. Er ist über die VERA Retardersteuerung in das Fahrzeugmanagement integriert und bietet unter anderem die Funktionen Fahrgeschwindigkeitsbegrenzung (Limiter) und Tempomat.
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      Technische Daten

      Hochtriebsübersetzung i = 2,13
      Max. Nennbremsmoment an der Gelenkwelle 3 500 Nm
      Höchstdrehzahl an der Gelenkwelle 2 480 pro min
      Betätigung Standard Handbremsschalter 5-stufig + Funktion v-konst.
      Option: Fußbetätigung
      Betriebsmedium Öl (siehe Betriebsstoffvorschrift)
      Füllmenge (Ölwechsel) ca. 5,6 l
      Steuermedium Druckluft
      Aggregatgewicht inkl.Wärmeaustauscher ohne Betriebsmedium ca. 62 kg
      Nennspannung 24 V
      CAN-Bus-fähige Retardersteuerung VERA

      Wasserretarder

      Die Voith Aquatarder bremsen mit dem Kühlmittel des Motors. Das bedeutet: kein zusätzliches Betriebsmedium, kein zusätzlicher Ölwechsel, keine Einstellarbeiten. 

      Voith Aquatarder SWR
      Voith Aquatarder SWR
      Sicher, wirtschaftlich und nachhaltig – der Voith Aquatarder SWR ist der erste Sekundärretarder, der mit Wasser bremst. Als Betriebsmedium verwendet der SWR das Kühlmittel des Motors. Das bedeutet: kein zusätzlicher Ölwechsel, keine Einstellarbeiten. Durch seine kompakte Bauweise benötigt er 50 % weniger Bauraum und ist 35 kg leichter als ein vergleichbarer Ölretarder. Zum Einsatz kommt der Aquatarder SWR in den Reisebussen von Mercedes-Benz: Travego, Tourismo, Integro sowie in den Setra Baureihen TopClass, ComfortClass und MultiClass.
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      Technische Daten

      Hochtriebsübersetzung i = 1,68 / 1,97 / 2,13
      Max. Nennbremsmoment an der Gelenkwelle 3 500 Nm
      Betätigung Standard Multifunktionshebel 5-stufig
      + Funktion v-konstant
      Option: Fußbetätigung
      Betriebsmedium Kühlmittel des Motors (siehe Mercedes-Benz Betriebsstoffvorschrift)
      Steuermedium Druckluft
      Aggregatgewicht ca. 42 kg
      Nennspannung 24 V
      Verbessern Sie Ihren Retarder mit der neuen Mechatronic Retarder Control Unit (MRCU)

      Das Design der MRCU überzeugt durch große Robustheit. Sie hält Umwelteinflüssen im Antriebsstrang problemlos stand und garantiert jederzeit eine hohe Verfügbarkeit. Für eine einfachere Handhabung, eine höhere Funktionalität, eine gesteigerte Robustheit, höhere Cybersicherheit und verbesserte Effizienz.

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      Leistung effizient übertragen – Turbo-Retarder-Kupplung VIAB

        VT OnTrack Gravel Plant Mueller

        Verschleißfreies Anfahren und Bremsen – mit der Turbo-Retarder-Kupplung VIAB

        Je schwerer der Lkw und je unwegsamer das Gelände, desto höher die Belastung für Kupplung und Bremsen. Die Lösung: Mit dem verschleißfreien integrierten Anfahr- und Bremssystem VIAB können selbst schwere Lkw kraftvoll anfahren, millimetergenau rangieren und sicher abbremsen – dauerhaft ohne Verschleiß. Das Ergebnis sind deutlich verlängerte Standzeiten von Reibkupplung und Betriebsbremse sowie mehr Sicherheit und Fahrkomfort. Verschleißfreies Anfahren und Bremsen – beides ist in einem Element vereint.

        Die Turbo-Retarder-Kupplung VIAB − Ihre Vorteile auf einen Blick

        • Hoher Komfort durch feinfühliges, hydrodynamisches Anfahren und Rangieren − selbst bei hohem Gesamtgewicht
        • Maximale Zugkraft über den gesamten Drehzahlbereich
        • Volles Motordrehmoment bei niedrigen Drehzahlen bis zur Traktionsgrenze
        • Temperaturstabilität auch bei hohen Belastungen, im Vergleich zu konventionellen Drehmomentwandlern
        • Integrierter leistungsfähiger Primärretarder ermöglicht höchste Bremsleistung auch bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten
        • Retarderfunktion auch im Rückwärtsgang

        VIAB

        Max. Anfahrdrehmoment: 3 000 Nm
        Max. Bremsmoment: 2 400 Nm
        Eingangs-Drehzahl: 2 500 min -1
        Gewicht (ohne Betriebsmedium): 130 kg

        Schwere Last, easy transportiert
        Schwere Last, easy transportiert

        Gigantische 8,2 Meter breit und 105 Tonnen schwer war die Turbine, die für uns auf einem Schwerlast-Truck quer durch Deutschland von unserem Werk in Heidenheim ins Wasserkraftwerk nach Töging am Inn transportiert wurde. Dank der Turbo-Retarder-Kupplung VIAB konnte der Fahrer zu jeder Zeit kraftvoll anfahren, millimetergenau rangieren und sicher abbremsen.

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        Pure Kraft und höchste Präzision
        Pure Kraft, höchste Präzision

        Wer an Lkw denkt, die in der Lage sind, große Mengen Sand, Kies oder Holz zu transportieren, dem kommen zuerst Eigenschaften wie Leistung, Beständigkeit und Strapazierfähigkeit in den Sinn. Doch manchmal zählt bei den Königen der Nutzfahrzeuge etwas ganz anderes – ein feinfühliges Anfahr- und Bremsverhalten. Das Manövrieren in Sandgruben oder auf rutschigen Feldwegen erfordert oft pure Kraft, aber auch höchste Präzision.

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            Der Voith Retarder im Vergleichstest

              Vergleichsbremsung Lkw mit und ohne Retarder im Renault T-Range (englisch)

              Our Service - Part of Your Business

                Bei uns ist Ihr Lkw in guten Händen
                Warum Voith Service?
                Warum Voith Service?

                • Alles aus einer Hand: Entwicklung, Konstruktion, Produktion – und Service!
                • Jahrzehntelange Produkterfahrung als Erstausrüster und Serviceanbieter
                • Schnelle und reibungslose Zusammenarbeit und bester Service durch weltweites Standortnetz
                • Garantiert langjährige Partnerschaft und Planungssicherheit durch langfristige Unternehmensstabilität

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                • Diagnose im Fahrzeug und ausgebaut
                • Austausch und Instandsetzung
                • Reparatur angelieferter Retarder (alle Baureihen)
                • Diagnose und Funktionsprüfung einzelner Komponenten
                • Weltweite Auslieferung von Voith Original-Ersatzteilen sowie Austausch- und Basis-Retardern

                Ölliste für Retarder

                Weitere Produkte für die Mobilität der Zukunft

                  Plug & Drive H2 Storage System

                  Das Voith Plug & Drive H2 Storage System leistet einen großen Beitrag zur Dekarbonisierung des globalen Schwerlastverkehrs und überzeugt durch hervorragende Leistung. 

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