Besser bremsen – mit den Voith Retardern für Nutzfahrzeuge
Mit den Voith Retardern lassen sich bis zu 90 Prozent aller Bremsvorgänge verschleißfrei durchführen. Das ist ein deutliches Sicherheitsplus. Retarder schonen die Betriebsbremsen und senken damit die Kosten für Ersatzteile und Wartung. Gleichzeitig steigt die Transportleistung durch höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten.
Um einen tonnenschweren LKW abzubremsen, ist eine hohe Bremsleistung erforderlich. Bei anspruchsvollen Einsätzen, wie Anpassungsbremsungen auf der Autobahn oder langen Gefällestrecken, können klassische Reibungsbremsen Temperaturen von bis zu 1.000 Grad erreichen. Dadurch fällt ihre Bremswirkung rapide ab. Retarder von Voith bieten die Lösung: Das hydrodynamische Dauerbremssystem bremst sicher und verschleißfrei das Fahrzeug ab. Die Betriebsbremse wird dabei geschont und ist in Notsituationen voll einsatzbereit. Kein Wunder, dass Dauerbremsen in Bussen und LKW europaweit gesetzlich vorgeschrieben sind.
Die Voith Retarder – Ihre Vorteile auf einen Blick
- Mehr Sicherheit im gesamten Geschwindigkeitsbereich durch eine hohe Retarderbremsleistung und durch kalte Betriebsbremsen
- Tempomat im Gefälle – mit der v-konstant Funktion hält der Retarder die Fahrgeschwindigkeit im Gefälle konstant
- Betriebskosten senken – deutlich höhere Standzeiten der Betriebsbremse und damit weniger Werkstattaufenthalte und geringere Wartungskosten
- Geringes Gewicht – Voith Retarder sind leicht, so dass Sie die Zuladungsgrenzen optimal ausschöpfen können
- Höhere Transportleistung – durch eine höhere und gleichmäßigere Durchschnittsgeschwindigkeit
- Weniger Verbrauch – gleichmäßigere Geschwindigkeiten und vorausschauende Fahrweise spart Kraftstoff
- Umweltfreundlich – bis zu 80 % weniger Bremsstaub-Emissionen
Produkt-Highlight: Turbo-Retarder-Kupplung VIAB
Verschleißfreies Anfahren und Bremsen – mit der Turbo-Retarder-Kupplung VIAB
Die Turbo-Retarder-Kupplung VIAB − Ihre Vorteile auf einen Blick
- Hoher Komfort durch feinfühliges, hydrodynamisches Anfahren und Rangieren − selbst bei hohem Gesamtgewicht
- Maximale Zugkraft über den gesamten Drehzahlbereich
- Volles Motordrehmoment bei niedrigen Drehzahlen bis zur Traktionsgrenze
- Temperaturstabilität auch bei hohen Belastungen, im Vergleich zu konventionellen Drehmomentwandlern
- Integrierter leistungsfähiger Primärretarder ermöglicht höchste Bremsleistung auch bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten
- Retarderfunktion auch im Rückwärtsgang
Gigantische 8,2 Meter breit und 105 Tonnen schwer war die Turbine, die für uns auf einem Schwerlast-Truck quer durch Deutschland von unserem Werk in Heidenheim ins Wasserkraftwerk nach Töging am Inn transportiert wurde. Dank Turbo-Retarder-Kupplung VIAB konnte der Fahrer der Speditionsfirma TSB zu jeder Zeit kraftvoll anfahren, millimetergenau rangieren und sicher abbremsen.
Mehr erfahrenDas Voith Retarder Portfolio – für jedes Fahrzeug die passende Lösung
Wir entwickeln zusammen mit den Fahrzeugherstellern, wie Mercedes-Benz, Volvo, Renault, MAN und vielen anderen maßgeschneiderte Retarderlösungen.
Wasserretarder
Die Voith Aquatarder bremsen mit dem Kühlmittel des Motors. Das bedeutet: kein zusätzliches Betriebsmedium, kein zusätzlicher Ölwechsel, keine Einstellarbeiten. Für diesen innovativen, besonders energie- und umweltfreundlichen Ansatz wurde der Voith Sekundär-Wasserretarder mit dem Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit und dem ECW Innovation Label Award ausgezeichnet.
Ölretarder
Durch eine vom Getriebeöl unabhängige Ölversorgung kann das Öl bei Voith Ölretardern bis in höchst zulässige Betriebstemperaturbereiche beansprucht werden. Die Bremsenenergie wird über den Wärmetauscher an den Kühlkreislauf des Fahrzeugs abgegeben und von dort effektiv abgeführt.
Hydrodynamisch Bremsen – Aufbau und Funktionsweise der Retarder
Hydrodynamisch Bremsen – Aufbau und Funktionsweise der Retarder
- Hydrodynamik ermöglicht verschleißfreies Bremsen.
- Die Höhe des Bremsmoments ist abhängig vom Füllungsgrad und der Drehzahl.
- Der Retarder ist perfekt in das Fahrzeugbremsen-Management integriert.
- Die Bremsenergie wird in Wärme umgewandelt und über die Fahrzeugkühlanlage abgeführt.
Verschleißfrei bremsen – so funktioniert ein Retarder
Inline- und Offline-Retarder – eine Frage der Übersetzung
Bei sekundären Retardern wird zwischen Inline- und Offline-Retardern unterschieden. Inline-Retarder werden an das Getriebe an- oder frei in den Antriebsstrang eingebaut. Sie sind direkt mit der Gelenkwelle des Fahrzeugs verbunden.
Offline-Retarder sind über einen im Getriebe integrierten Hochgang mit der Gelenkwelle verbunden. Durch eine Zahnradübersetzung sind Offline-Retarder im Vergleich zu Inline-Retardern bei gleicher Bremsleistung leichter und kompakter in der Bauweise.
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Mehr Informationen über Voith Retarder
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Mehr Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit | Voith Retarder
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Leistung effizient übertragen | Turbo-Retarder-Kupplung VIAB
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Der Voith Retarder im Praxistest
Höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, weniger Verschleiß – die Voith Retarder im Praxistest
Der Voith Retarder im Vergleichstest
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- Diagnose im Fahrzeug und ausgebaut
- Austausch und Instandsetzung
- Reparatur angelieferter Retarder (alle Baureihen)
- Diagnose und Funktionsprüfung einzelner Komponenten
- Weltweite Auslieferung von Voith Original-Ersatzteilen sowie Austausch- und Basis-Retardern
