Die digitale automatische Kupplung (DAK) verspricht durch das automatische Kuppeln und Entkuppeln von Luft-, Daten- und Stromleitungen den Schienengüterverkehr zu revolutionieren.
Mit ihren zukunftsweisenden Funktionen macht die DAK den Schienengüterverkehr deutlich schneller, sicherer und effizienter und trägt zur Emissionsreduzierung im Sinne des europäischen Green Deals bei.
Die DAK setzt einen völlig neuen Maßstab, der für den zukünftigen Erfolg von Schienengüterverkehrssystemen unerlässlich ist.
Die CargoFlex von Voith bietet über die integrierte E-Kupplung eine stabile Datenverbindung und beschleunigt damit die komplette Digitalisierung des Güterverkehrs. Das erfahrene Expertenteam und die maßgeschneiderten Dienstleistungen von Voith bringen Ihren Schienengüterverkehr einen entscheidenden Schritt nach vorne.
Scharfenberg®-Kupplungen sind seit über 100 Jahren im Schienenpersonenverkehr im Einsatz. Die digitale automatische Kupplung von Voith basiert auf dieser bewährten Technologie und ist die erste automatische Kupplung für Güterzüge in Europa. Die Kupplung ist zudem mit wegweisenden Digitalfunktionen ausgestattet, die jeden Güterzug in ein intelligentes System verwandeln.
Immer mehr Güter müssen schneller und pünktlicher befördert werden. Die CargoFlex von Voith ist die Lösung für den digitalen, intelligenten und vernetzten Schienengüterverkehr. Dank der integrierten E-Kupplung fahren Sie früher los – mit längeren Zügen, zusätzlichen Funktionen und weniger Personal.
Erschließen Sie mit der CargoFlex das ganze Potenzial der digitalen Güterbeförderung.
Der vordere Teil der Kupplung stellt die mechanische Verbindung zur Gegenkupplung her. Bremsleitungsanschluss und E-Kupplung sind integriert. Durchgängige Interoperabilität mit anderen Fabrikaten und Schnittstellen wird ermöglicht. Unterstützt werden außerdem der Betrieb am Ablaufberg sowie das Kuppeln mit inkompatiblen E-Kupplungen, da die eigene E-Kupplung in zurückgezogener Stellung bleibt.
Die Zugstoßeinheit ist die Verbindung zum Untergestell des Wagens. Sie enthält auch die reversiblen und irreversiblen Energieverzehrkomponenten der Kupplung, die auch Rangierarbeiten über einen Ablaufberg ermöglichen. Das integrierte Stabilisierungsgelenk verringert die Gefahr von Entgleisungen und gewährleistet das einwandfreie Anfahren von längeren und schwereren Zügen.
Für Unternehmen, die schrittweise auf die DAK umsteigen möchten, empfiehlt sich die CargoFlex Hybrid für Lokomotiven. Durch die Möglichkeit, den Kopf je nach Bedarf zwischen automatischer und manueller Position zu wechseln, lässt sich die Kupplung mit Zughaken oder automatisch kuppeln.
Mit der CargoFlex Hybrid Schritt für Schritt zur DAK.
Die E-Kupplung sorgt für eine kontinuierliche Kommunikation zwischen dem vorderen und dem hinteren Teil des Zuges. So unterstützt sie eine ständige Zugüberwachung (gemäß ETCS Level 3). Der digitale Fernbetrieb erfordert weniger Personal, erhöht die Sicherheit vor Ort und gewährleistet die Datensicherheit. Da das Vorfahren der E-Kupplung beim Kuppeln leicht verzögert zum mechanischen Kuppelvorgang erfolgt, ist ein Kuppeln mit einer Geschwindigkeit von bis zu 16 km/h möglich.
Die E-Kupplung im Inneren des DAC stellt die digitale Verbindung her. Um seine Kontakte zu schützen, bleibt er während der mechanischen Kopplung eingezogen.
DAC muss 12 km/h Kupplungsgeschwindigkeit und 100+ G Beschleunigungskräfte aushalten. Die Voith E-Kupplung wird erst nach Abschluss der mechanischen Kupplung ausgefahren.
Die DAK ist die erste automatische Kupplung für den europäischen Schienengüterverkehr und bietet weltweit einzigartige digitale Funktionen. Diese sorgen auf allen Ebenen für mehr Produktivität und eröffnen völlig neue Wege, den Güterverkehr schneller und effizienter abzuwickeln.
Neben vollmechanischem Kuppeln bietet die CargoFlex mit dem automatischen Kuppeln von Bremsleitungen und der E-Kupplung viele neue digitale Funktionen. So wird neben einer kontinuierlichen Energieversorgung auch die schnelle und sichere Übertragung von Daten im gesamten Zug gewährleistet.
Das System erkennt die Länge und Position jedes Wagens. Diese Information wird anschließend an die Lokomotive übermittelt. Damit weiß der Lokführer immer genau, wie lang der Zug ist. Nur so ist eine gezielte Eine-Person-Bedienung der einzelnen Kupplungen im Zug möglich.
Der Zug ist in wenigen Minuten abfahrbereit und die Testergebnisse werden sofort auf dem Display angezeigt. Erhöhte Sicherheit und Effizienz durch Automatisierung: Sie garantiert den sicheren Transport von Gütern, ermöglicht schnellere Umlaufzeiten und erfordert weniger Personal. In Zusammenarbeit mit unserem Partner PJM bieten wir automatische Bremsproben sowie weitere Zugfunktionen an.
Die CargoFlex erlaubt das manuelle Entkuppeln, das über eine Entkuppeleinrichtung an der Wagenseite aktiviert wird. So lassen sich die Kupplungen leicht voneinander trennen. Diese Funktion bietet auch viele weitere Vorteile im Vergleich zum herkömmlichen manuellen Entkuppeln.
Über einen Schalter, der sich an der Seite des Wagens oder in der Fahrerkabine der Lokomotive befindet, lässt sich die CargoFlex elektrisch entkuppeln. Diese Methode ermöglicht eine viel einfachere Trennung der Kupplungen und ist damit wesentlich effektiver als herkömmliche manuelle Methoden.
Bevor Sie die DAK installieren, müssen Sie zunächst prüfen, ob ihr Fuhrpark mit den Anforderungen der UIC 530-1 an den Einbauraum kompatibel ist. Hier leistet Voith kompetente Unterstützung – von der Zeichnung und den 3D-Daten bis hin zur Vor-Ort-Inspektion aller Güterwagen. Unser Center of Competence für Lokomotiven bietet spezielle Machbarkeitsprüfungen und passgenaue Lösungen für alle Lokomotivtypen.
Die CargoFlex ist seit mehr als einem halben Jahrzehnt im regelmäßigen Einsatz. Keine andere Lösung hat eine so lange Praxiserfahrung. Sie ist das Ergebnis der wegweisenden Partnerschaft zwischen Voith und dem führenden Schweizer Güterverkehrsunternehmen SBB Cargo.
Nach der Umrüstung von mehr als 200 Güterwagen und 25 Lokomotiven auf die Voith CargoFlex profitiert SBB Cargo von einer rund 50 Prozent schnelleren Zugbildung. Nun plant das Unternehmen, alle Güterzüge im intermodalen Verkehr damit auszurüsten.
Beide Partner sind auch Mitglieder des Konsortiums DAC+, das die digitalen Funktionalitäten der DAK in einem mit der CargoFlex ausgestatteten Pilotzug intensiv testet.
2019
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Startschuss für diese zukunftsweisende Partnerschaft
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Güterwagen jetzt in Betrieb mit CargoFlex
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schnellere Zugbildung bei SBB Cargo
Vorteile der DAK
Auf dem Weg zur Digitalisierung und Automatisierung des Güterverkehrs: Tschüss manuelles Kuppeln! Finden Sie heraus, was die DAK für Güterverkehrsbetreiber bedeutet.
Gemeinsam zur DAK: Kontaktieren Sie uns
Die digitale automatische Kupplung ist da – und Voith steht Ihnen immer zur Seite. Von der Unterstützung vor Ort bei der Migrationsanalyse bis hin zur Prüfung neuer Möglichkeiten mit der digitalen Kupplung – mit unseren erfahrenen Experten gelingt Ihnen der Umstieg auf die DAK.
Starten Sie noch heute in die Zukunft des Schienengüterverkehrs.
