Wrightbus und Voith:
Starke Partner seit 2007.
Vor etwa fünf Jahren stellte Voith das VEDS (Voith Electrical Drive System) als bahnbrechende Lösung für Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs vor. Heute haben bereits zahlreiche Hersteller ihre neuen Elektrofahrzeuge mit dem VEDS ausgestattet. So auch das nordirische Traditionsunternehmen Wrightbus mit Sitz in Ballymena, das seit 2007 eine starke Partnerschaft mit Voith verbindet.
Mit seinen wegweisenden Lösungen gehört Wrightbus seit der Gründung 1946 zu den Innovationsführern der Transportwirtschaft und setzt bei Qualität, Sicherheit und Design immer wieder neue Maßstäbe. Die starke Partnerschaft mit Voith zeichnet sich dabei vor allem durch die folgenden fünf Eigenschaften aus:
Langjährig bewährte Exzellenz Kontinuierliche Weiterentwicklung Technische Kompetenz Persönlicher Service Höchste Effizienz
Der beste Beweis dafür ist die gemeinsame Entwicklung der beiden batterieelektrischen Busmodelle Kite Electroliner und StreetDeck Electroliner. Ihre hervorragende Leistung wurde bereits unabhängig getestet – mit bahnbrechenden Ergebnissen und klassenbester Effizienz.
Im Jahr 2023 wurden beide Modelle von der gemeinnützigen Organisation Zemo Partnership als Null-Emissions-Busse (ZEB) zertifiziert. In diesem Zusammenhang wurde der GB Kite Electroliner zum effizientesten batterieelektrischen einstöckigen Bus in Großbritannien ernannt. Und der StreetDeck Electroliner hat sogar einen Weltrekord als effizientester Elektro-Doppelstockbus der Welt aufgestellt.
Voith Electrical Drive Systems (VEDS):
Die Vorteile
Zwei Busmodelle, ein Ergebnis:
Klassenbeste Effizienz
Wrightbus StreetDeck
Electroliner – 340 kWh
Wrightbus Kite
Electroliner – 340 kWh
Treibhausgaseinsparungen:
Die Grundlage für diesen großartigen Erfolg: Beide Busmodelle werden vom innovativen VEDS angetrieben, das einen wassergekühlten Permanentmagnet-Motor mit einem Wechselrichter und Steuerungssoftware kombiniert. Weitere Hilfsaggregate sind optional erhältlich.
Durch den ganzheitlichen Systemansatz des VEDS sind alle Systemkomponenten von Anfang an perfekt aufeinander abgestimmt. Im Falle von Wrightbus ermöglicht der gemessene durchschnittliche Energieverbrauch je nach Busmodell effiziente Treibhausgaseinsparungen von 83 bis 86 % im Vergleich zu einem typischen EURO VI-Dieselmodell.
3 Fragen an Robert Best,
Director of Engineering bei Wrightbus
Wodurch zeichnet sich die langjährige Partnerschaft von Wrightbus und Voith aus Ihrer Sicht besonders aus?
Die Ingenieurteams beider Partner haben von Anfang an sehr eng zusammengearbeitet. Dadurch hat sich unser Know-how innerhalb kürzester Zeit ganz einfach verdoppelt – was zum Beispiel auch dazu geführt hat, dass unsere beiden gemeinsam entwickelten batterieelektrischen Busmodelle heute die effizientesten Fahrzeuge sind, die im offiziellen Prüfverfahren getestet wurden. Und darauf sind wir zurecht sehr stolz.
Wie ist die Resonanz Ihrer Kunden auf diesen bemerkenswerten Erfolg?
Unsere Kunden sind insgesamt sehr zufrieden mit unserem batterieelektrischen Produkt. Das zeigt sich unter anderem daran, dass wir unseren Produktionsplan für die nächsten Quartale bereits erfüllt haben. Aktuell sind mehr als 300 Busse mit VEDS im Einsatz – und für dieses Jahr haben wir geplant, mehr als 1.000 Fahrzeuge mit dem elektrischen Direktantriebssystem von Voith auszustatten.
Was ist neben der klassenbesten Effizienz der wichtigste Vorteil des VEDS gegenüber vergleichbaren Wettbewerbsprodukten?
Ganz klar: Dass sich das VEDS nahtlos in die anderen Systeme unserer Fahrzeuge integrieren lässt. Das ist letztendlich aber keine große Überraschung, weil das VEDS von Voith als hochmoderne Plug-and-Play-Lösung konzipiert wurde. Mit nur weniger Schnittstellen – für eine einfache Implementierung, um die Busindustrie möglichst schnell auf Null-Emissionen umzustellen.
Umsteigen mit System – maximale Sicherheit durch Komplettlösung aus einer Hand
VEDS ist ein elektrisches Direktantriebssystem für OEM-unabhängige Stadtbusse (Solo-, Doppeldecker-, Schul- und Gelenkbusse) und Reisebusse, die Batterien oder Wasserstoff-Brennstoffzellen als Stromquellen einsetzen. Das VEDS kombiniert einen wassergekühlten Permanentmagnet-Motor mit einem Wechselrichter und Steuerungssoftware. Weitere Hilfsaggregate sind optional erhältlich. Durch den ganzheitlichen Systemansatz sind bei dem VEDS alle Systemkomponenten von Anfang an perfekt aufeinander abgestimmt, angefangen bei den Hardware-Komponenten wie Elektromotor, Traktionsumrichter und Hochvoltverteilungssystemen bis zu den Software-Komponenten wie Fahrsteuerung und Energiemanagement.
Das Antriebssystem ist mit seiner kompakten Bauweise besonders leicht, so dass der Energieverbrauch im Betrieb sinkt und die Reichweite steigt. Darüber hinaus überzeugt die Leistung. Mit einem Drehmoment von 3.100 Nm und einer Leistung von 310 kW (Dauerleistung) ist der Heavy-Duty (HD) E-Motor für Solo-Busse, schwere Gelenkbusse und Doppeldecker geeignet. Der Medium-Duty (MD) E-Motor zeigt ein Drehmoment von 2.850 Nm mit einer Leistung von 230 kW (Dauerleistung) und ist für mittelschwere Busse ausgelegt.
Zwei Motorvarianten möglich: E-Motor HD oder MD
Erstes E-Antriebssystem mit Konformität für Funktionale Sicherheit (ISO 26262) und Schutzklasse IP6K9K
Modularer Ansatz mit verschiedenen Leistungsstufen und hohe Flexibilität bei den Schnittstellen innerhalb des VEDS
Mit DC/DC-Wandler für Brennstoffzellen-Anwendungen geeignet
Kundensupport über die gesamte Lebensdauer des Produkts
Best-in-Class Effizienz, offiziell von unabhängiger britischer Behörde bestätigt
